大马是他的幸运地！现役最长寿车手Fernando Alonso介绍
在F1世界里，Fernando Alonso是个异类。今年45岁的他依然活跃在赛道上，是现役最长寿的车手之一。对马来西亚车迷来说，他还有一个特别的意义：雪邦国际赛道（Sepang International Circuit）是他的幸运之地。
阿隆索1981年出生于西班牙阿斯图里亚斯的奥维耶多（Oviedo），从小便展现出赛车天赋。
家人倾力培养他的卡丁车（Karting）生涯，他在1993至1995年连续三届夺得西班牙青少年全国冠军，之后又拿下意大利和西班牙国际A级赛冠军，并在欧洲锦标赛（European Championship）获得亚军。
2001年，年仅19岁的阿隆索驾驶意大利米纳尔迪车队（Minardi）性能弱势的赛车踏入F1，当时没人想到这个眼神锐利的年轻人会成为未来巨星。
2003年转投雷诺车队（Renault）后，他在雪邦拿下杆位（Pole Position），并赢得个人首场分站冠军。
2005年，他终结了舒马赫（Michael Schumacher）统治F1的时代，成为当时最年轻的世界冠军，2006年成功卫冕，成为当时最年轻的双料世界冠军（Double World Champion）之一。
黄金期与”最接近的遗憾”
2007年，他加盟迈凯伦车队（McLaren），与新秀汉密尔顿（Lewis Hamilton）的内斗让他一年后离开。之后他回到雷诺，再转投法拉利车队（Ferrari）。
2010至2014年效力法拉利期间，他三度拿到年度总亚军（Runner-up），几乎每次都是驾驶一辆并非最快的赛车，把对手逼到最后一站。
低谷与跨界
2015至2018年，迈凯伦与本田（Honda）合作的几年，是他职业生涯中的低谷期。之后他暂别F1两年，但没有停下脚步：他拿下世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship, WEC）2018至2019赛季总冠军，在2018和2019年两度赢得勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）组别冠军，还挑战过印第安纳波利斯500大赛（Indianapolis 500）。
第二次回归
他在2021年赛季前以惊人的方式回到F1，加盟阿尔派车队（Alpine）。
2023年转投阿斯顿马丁（Aston Martin）后，他重回争夺领奖台的行列，最终名列年度总排名第四，并在沙特阿拉伯大奖赛（Saudi Arabian Grand Prix）上取得个人第100次领奖台（Podium）。
2025年车队状况起伏，他依然扛起大梁，在车手积分榜上跻身前十。
2026年，他继续留在阿斯顿马丁，新赛车深受设计大师艾德里安·纽维（Adrian Newey）影响，并搭载本田动力，他希望借此再次拥有一辆能争胜的赛车。
截至2026年阿塞拜疆大奖赛（Azerbaijan Grand Prix），阿隆索在F1共赢得32场分站冠军、22个杆位、26个最快圈速（Fastest Lap）和106次领奖台，是两届世界冠军。他同时保持着F1参赛场次和正赛出发次数的纪录。除了F1，他还有WEC总冠军和两次勒芒夺冠，加上曾挑战印地500，使他成为这个时代最全面的车手之一。
阿隆索能在F1征战二十多年，外界常归结为三点。
首先是极致的自律：严格的体能训练和饮食管理，让他在45岁仍保持顶级竞技状态。
其次是丰富的经验：他对赛车调校、轮胎管理和比赛策略的理解，是年轻车手难以比拟的。
最后是不灭的斗志：他多次表示自己仍想再赢一次，这份渴望是他持续前行的动力。
雪邦：他的幸运之地
回顾阿隆索的职业生涯，雪邦占有特殊位置：
2003年： 他在马来西亚站拿下杆位，成为当时F1史上最年轻的杆位获得者，并首次登上领奖台。
2005年、2007年、2012年： 他在雪邦三度夺得分站冠军，其中2012年在大雨中的胜利，被视为他职业生涯的经典之战。
而今年，这份缘分有了新的篇章。F1和国际汽联（FIA, Fédération Internationale de l’Automobile）确认，雪邦在10月2日至4日举办比赛，这是自2017年以来，F1首次重返雪邦。
比赛的正式名称是”Gulf Air Bahrain Grand Prix in Malaysia”（海湾航空巴林大奖赛·马来西亚站），原因是中东局势导致巴林站无法如期举行，雪邦因此成为替代举办地。事隔九年，大马车迷终于再次在家门口听到F1引擎的轰鸣。
从雪邦的年轻杆位王，到如今的F1″老当益壮”代表，阿隆索用二十多年证明，年龄从不是赛道上的唯一标尺。
对大马车迷而言，当雪邦的引擎声再度响起，也许会想起那个曾在热带暴雨中奋力超越对手的西班牙人。
